浩吉鐵路新建300萬噸儲煤基地
- 分類:行業新聞
- 發布時間:2023-09-26 10:24
湖北省約有50%的用電量來自于火力發電。全省19家火力電廠中,有17家電廠所需電煤主要依靠鐵路運輸。“每年到了夏冬,電廠儲煤告急,辦公室的電話就會響個不停。”武漢鐵路局集團公司貨運部營銷科工程師陳松感慨。
從今年開始,這種狀況将會逐步得到緩解。在我國北煤南運大通道浩吉鐵路襄州運營維修段院内,浩吉鐵路公司建起了一座300萬噸的儲煤基地,大緻相當于17家電廠2個月的用量,運營後能夠有效緩解湖北省高峰期用煤壓力。
上半年襄州北運煤3300萬噸
浩吉鐵路全長1813.5公裡,線路中間點正好是襄州北站,這也是全線唯一的編組站,主要為運煤專列提供車體檢查、機頭更換等服務,與全省最大的貨運編組站襄陽北站僅相隔20多公裡。
在北煤南運的咽喉襄州北站,17條股道并行交錯,運煤專列依次排列。現場工作人員介紹,這裡最近每天大約運煤20多萬噸,一部分與襄陽北站配合,敞開放行,讓運煤專列一刻不歇直達襄陽、荊門、武漢等地的電廠。
襄州北站行車指揮室裡,一塊塊電子屏幕上顯示出管内運煤列車的行駛狀态,工作人員正通過列車調度系統與車站一線作業人員聯系調度,指揮着一趟趟運煤專列安全開進、發出。當天17時05分,一列滿載105節車皮的萬噸運煤專列緩緩駛入襄州北站,經過約1個小時的解編作業後,解體成2列5000噸列車,沿着浩吉鐵路一路南下,向荊州煤港、江陵電廠疾馳而去。
襄州北站站長龔向前介紹,蒙陝甘甯四省交界處是聞名全國的“煤窩子”,在浩吉鐵路貫通以前,從北方往南方運煤,隻能走京廣線、焦柳線等既有鐵路,與其他種類貨運列車、普速客車混跑,常常需要繞行、等待,一趟下來走走停停,大概需要兩三天才能從煤源地走到襄陽北站。而有了浩吉鐵路專用線,僅需12小時。
數據顯示,今年上半年,襄州北站累計完成作業任務8990趟列車,運煤近3300萬噸,同比增長21.3%。
儲煤基地将發揮蓄水池作用
每年夏冬季節,湖北省都會開展能源保供行動,确保人民群衆清涼度夏、溫暖過冬。
過去,為了多運一車煤,省直部門、武漢鐵路局、電廠等都需要向煤炭大省争取指标、向國鐵集團争取車皮,還要高效組織運輸和裝卸,才能保障夏冬季電煤需求的“緊平衡”。
為了破解全省用電高峰期的“電煤荒”,如今,在武漢鐵路局集團公司、襄陽市政府、浩吉鐵路公司等多方努力下,坐落在浩吉鐵路襄州運營維修段院内的300萬噸大型儲煤基地拔地而起。
目前,占地500畝的大型儲煤基地主體工程已經全部完工,有6條鐵路線,其中4條為貨物線、2條為機走線,内部裝修已經結束,正等待交付使用。根據計劃,未來這裡将能夠根據市場價格變動,靈活儲備煤炭,發揮“蓄水池”作用,待用電高峰期及時運出。
(文章來源今日頭條)
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